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龙虎娱乐官方,10万一辆的“保时捷”销量暴跌!“中华神车”摊上事!

发表于 2020-01-11 17:44:14

龙虎娱乐官方,10万一辆的“保时捷”销量暴跌!“中华神车”摊上事!

龙虎娱乐官方,去年4月的上海车展期间,保时捷高层拜访众泰汽车展台。(图片来自网络)

“品控是一把锋利的刀”,s系列销量的暴跌,给众泰敲响了警钟。

说起国内汽车的“模仿、借鉴”,网络上流传这样一个段子:

路口,一辆路虎极光和一辆保时捷卡宴相撞,路虎车主吓傻了,保时捷车主也吓傻了。两人赶紧下车一看,一辆是陆风x7,一辆是众泰t800,气氛一下子就缓和了。

在众多擅长“模仿、借鉴”的厂商中,众泰汽车可谓“翘楚”。

比如:

图片来自网络

比如:

图片来自网络

“这辈子能不能开上兰博基尼,就看众泰了”,相信这样的调侃,你已经非常熟悉。正是因为擅长“模仿、借鉴”,众泰汽车被调侃为“中华神车”。最近,这辆“中华神车”摊上事了。

经销商维权

没有一家赚钱

最近17位众泰经销商的投资人前往众泰的山东临沂生产基地维权。这17名维权的众泰经销商代表大部分来自广东地区,大概占到了全省经销商总数的90%,另外少部分是其他地方的经销商,总共有20多家。

由于众泰产品的质量问题导致这些经销商连年亏损。据此次众泰经销商维权代表丁钢表示,“两年多来,最多的亏损在千万以上,大多数都亏损在几百万,没有一家经销商赚钱”。

这些经销商之所以来到山东临沂,是因为众泰山东临沂生产基地出产的众泰s系列产品问题百出。丁钢说,“2016年底sr9上市时,客户的反响其实还是很好的,前期也有大量客户来订车,但是上市不到两个月,产品质量问题就集中出现,到后来,发动机故障、波箱(变速箱)故障、漏水等问题层出不穷,投诉客户一波又一波。”

丁钢说,针对这些问题,厂家并不是不给予解决方案,但是反应太慢,而且没有进行根本的改变,只是“头痛医头、脚痛医脚”,“换变速箱、换发动机、漏水就打胶”。

频出的质量问题和跟不上的售后服务大大影响了前端销售,导致经销商多年持续陷入经营亏损,使得经销商严重不满,日益积累,也就有了这次集体维权。

质量问题多

“10万元的保时捷”销量下降

众泰s系列在汽车江湖成名已久,定位“为年轻而生,为梦想而行”,因为与鼎鼎大名的保时捷macan外形酷似而大火。在sr9刚上市的几个月里一度达到月销6000多台的成绩。

但是好景不长,在“10万开保时捷”的泡沫破灭以后,s系列销量呈现断崖式的下跌。据车主之家公布的数据,今年6月众泰sr9销量仅为395辆,sr7更是跌至历史最低的103辆。

众泰s系列销量的下滑与该系列产品质量问题层出不穷,投诉客户越来越多密切相关。

第三方汽车品质评价平台车质网的评价数据显示,众泰sr9的用户满意度是2.1分,不及格。发动机故障灯亮、变速器异响、车身漏水、发动机异响、发动机熄火、车灯进水、转向系统异响等,成为用户较高频度投诉的重点。

不过,值得注意的是,尽管今年上半年众泰s系列销量大幅下滑,但是根据乘联会公布的数据,众泰汽车今年上半年累计销售154156辆,同比暴涨45%。

一个原因是从2016年底至2017年4月份,众泰的月销量一路下滑,去年4月份一度跌至1.26万辆,成为自2015年7月以来的销量最低点。在整个2017年上半年,众泰汽车都处于销量低迷的状态。因此,众泰汽车此次销量暴涨是因为去年同期基数较低,其绝对销量和前年持平。

另外,今年上半年,众泰汽车于去年推出的t系列suv大受市场欢迎,销量占比高达七成。不过,近日众泰t700被曝出“方向盘失控”事件,差点造成严重的交通事故。

众泰能否逆袭?

众泰汽车(000980.sz)是一家民营汽车集团,创立于2003年,公司实控人为应建仁、徐美儿夫妇。

据2017年胡润百富榜,众泰汽车实控人应建仁、徐美儿夫妇凭借140亿身家上榜,位列239名。

2008年至2017是众泰汽车高速发展的十年。去年众泰汽车营业收入208.04亿元同比增长1128.48%,净利润11.36亿元同比增长1209.32%。然而,伴随着众泰汽车的质疑却没有减少。

众泰整车生产基地(图片来源:视觉中国)

坊间一直流传众泰汽车全系“逆向”世界知名车企。前些年,还传出保时捷将起诉众泰汽车的传闻,虽然最后不了了之,但是众泰汽车“皮尺部”(网友对众泰汽车设计部的调侃)的形象很难在短时间内去除。

汽车分析师娄兵表示,众泰的“皮尺部”在市场上能够帮助其获得一部分消费者,但是,其带来的负面影响也不能小觑。

“众泰依靠逆向工程来吸引消费者抢占市场,但这导致了众泰在研发上的弱势,逆向工程的开发周期过短,品控差,在获利的同时,品牌口碑却受到损害。”

公开资料显示,众泰汽车品牌管理中心总经理徐洪飞在今年7月解释了众泰三年品牌重塑计划。他表示,国内的汽车消费市场正在升级并且走向成熟,简单粗暴的配置比拼已经成为“过去式”,中国品牌的价值塑造时代已经来临。为此,众泰汽车将研发团队扩充到2000人的规模,2017年研发投入5.87亿元。

但是,相比国内其他车企,众泰汽车的研发总投入依然偏低。数据显示,2017年,比亚迪的研发人员达到了2.7万名,共投入62.66亿元;长城汽车(港股02333)的研发人员有1.8万名,研发投入也达到了33.64亿元。

来源:每日经济新闻、财经国家周刊、野马财经、国际金融报,私家车999等

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